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共享單車漲價並非“單相思”
近期，兩傢共享單車巨頭摩拜和ofo的價格戰悄然中止。去年夏天，摩拜與ofo大打價格戰，摩拜正式推出月卡和季卡，售價僅1折，其中月卡2元、季卡5元;ofo則直接給出“地板價”1元包月，還推出各種免費聯名卡。而現在摩拜和ofo恢復瞭包月20元、包年240元的價格。 (2月28日 央視財經)2017年雞籠中元祭｜中元祭｜基隆中元祭｜2017基隆中元祭｜雞籠中元祭｜基隆中元祭活動｜2017基隆中元祭活動
對此，有觀點認為這是正常的市場調節行為。市場份額大戰後，共享單車的用戶群體已趨於穩定，共享單車經營企業取消優惠，進入“收割”階段屬於順勢而為。但也有觀點認為，價格上漲而用戶體驗沒有提升，包括共享單車自誕生以來就一直被飽受詬病的過量投放、無序停放等占用公共空間問題，一直沒有得到有效地解決，此時選擇漲價隻能是融資不明朗的情況下急於資金回流，而不考慮發展前景的“單相思”。筆者認為，對此現象，需以更寬更廣的視角客觀、理性、全面看待。
消費者能否接受並購買某種產品，往往並不是因為產品本身價格高低的原因，而取決於其對產品本身的綜合價值評判。共享單車亮相伊始，便高舉高打，發展前景巨大的新興市場同時也吸引瞭大量的競爭者，共享單車企業如雨後春筍般地爭相出現，大打價格戰，利潤空間被越拉越薄。這一時期，作為新“四大發明”之一且幾乎“免費”的共享單車無疑成為瞭解決“最後一公裡”出行難題的高性價比產品。但同樣的產品體驗，換湯不換藥，缺乏更具新意的賣點，毫無征兆地漲價讓消費者普遍認為價值感降低，沒有與漲價相匹配的弱化漲價因素的配套體驗，這是讓消費者感到不“實惠”、失望的現實原因。
另一方面，對於共享單車經營企業自身來說，卻面臨著“不漲價是等死，漲價是找死的”高風險尷尬境地，現實壓力下，也不得不頻頻“找死”。價格調整是很多企業面臨的考驗，與降價不同，漲價的風險格外巨大。漲價必須是建立在迫不得已的基礎上，是在企業利潤得不到保證、但各種管理費用和營銷費用又無法降下來的情況下所使用的無奈和被動之舉。因此，理性和慎重地判斷要不要漲價，是企業營銷人員、財務人員、生產人員、技術人員在全面分析之後所必然做出的選擇。一次成功的漲價，必須解決好漲價的目的、理由、支持、價值表現、配套腳底按摩措施、以及漲價時機等七大因素的組合問題。隻有解決好這些問題，漲價才會水到渠成，瓜熟蒂落。
從人見人愛到泛濫成災，兩年間，共享單車行uabank貸款專家｜台中創業貸款｜台中房屋貸款｜台中企業貸款｜台中汽車貸款業所經歷的變化，可能比傳統行業十年經歷的都要多。不少專傢表示，“無論是恢復原價也好，提價也罷，共享單車企業敢於伸手掏消費者口袋裡的錢，至少說明他們有底氣瞭。”可以說，共享單車漲價，主觀上是企業開始把這門生意當成正常生意來做，客觀上則實現瞭共享單車的價值回歸，有利於解決單車圍城的問題。畢竟1元錢騎一個月，無論怎麼算都是違背價值規律的。如果共享單車企業一直保持這種“白菜價”，消費者當然從中享受瞭實惠，但長此以往，企業將難以維系下去，就算是“財大氣粗”的摩拜和ofo，最終也會被迫退出共享單車市場，消費者將面臨無車可騎的局面，這對任何一方來說，並非好事。價值規律是所有商業模式發展的首要遵循，共享單車也不例外，當其價值平衡在尋求自我良性、長遠發展的動力下逐步實現，社會才無需為此付出額外成本，城市管理才能更加有序。
作者：冷洋
編輯：宗夏
優美環保科技工程-靜電機,靜電機推薦,靜電機保養,靜電機清洗,靜電油煙處理機辦公文具
近期，兩傢共享單車巨頭摩拜和ofo的價格戰悄然中止。去年夏天，摩拜與ofo大打價格戰，摩拜正式推出月卡和季卡，售價僅1折，其中月卡2元、季卡5元;ofo則直接給出“地板價”1元包月，還推出各種免費聯名卡。而現在摩拜和ofo恢復瞭包月20元、包年240元的價格。 (2月28日 央視財經)2017年雞籠中元祭｜中元祭｜基隆中元祭｜2017基隆中元祭｜雞籠中元祭｜基隆中元祭活動｜2017基隆中元祭活動
對此，有觀點認為這是正常的市場調節行為。市場份額大戰後，共享單車的用戶群體已趨於穩定，共享單車經營企業取消優惠，進入“收割”階段屬於順勢而為。但也有觀點認為，價格上漲而用戶體驗沒有提升，包括共享單車自誕生以來就一直被飽受詬病的過量投放、無序停放等占用公共空間問題，一直沒有得到有效地解決，此時選擇漲價隻能是融資不明朗的情況下急於資金回流，而不考慮發展前景的“單相思”。筆者認為，對此現象，需以更寬更廣的視角客觀、理性、全面看待。
消費者能否接受並購買某種產品，往往並不是因為產品本身價格高低的原因，而取決於其對產品本身的綜合價值評判。共享單車亮相伊始，便高舉高打，發展前景巨大的新興市場同時也吸引瞭大量的競爭者，共享單車企業如雨後春筍般地爭相出現，大打價格戰，利潤空間被越拉越薄。這一時期，作為新“四大發明”之一且幾乎“免費”的共享單車無疑成為瞭解決“最後一公裡”出行難題的高性價比產品。但同樣的產品體驗，換湯不換藥，缺乏更具新意的賣點，毫無征兆地漲價讓消費者普遍認為價值感降低，沒有與漲價相匹配的弱化漲價因素的配套體驗，這是讓消費者感到不“實惠”、失望的現實原因。
另一方面，對於共享單車經營企業自身來說，卻面臨著“不漲價是等死，漲價是找死的”高風險尷尬境地，現實壓力下，也不得不頻頻“找死”。價格調整是很多企業面臨的考驗，與降價不同，漲價的風險格外巨大。漲價必須是建立在迫不得已的基礎上，是在企業利潤得不到保證、但各種管理費用和營銷費用又無法降下來的情況下所使用的無奈和被動之舉。因此，理性和慎重地判斷要不要漲價，是企業營銷人員、財務人員、生產人員、技術人員在全面分析之後所必然做出的選擇。一次成功的漲價，必須解決好漲價的目的、理由、支持、價值表現、配套腳底按摩措施、以及漲價時機等七大因素的組合問題。隻有解決好這些問題，漲價才會水到渠成，瓜熟蒂落。
從人見人愛到泛濫成災，兩年間，共享單車行uabank貸款專家｜台中創業貸款｜台中房屋貸款｜台中企業貸款｜台中汽車貸款業所經歷的變化，可能比傳統行業十年經歷的都要多。不少專傢表示，“無論是恢復原價也好，提價也罷，共享單車企業敢於伸手掏消費者口袋裡的錢，至少說明他們有底氣瞭。”可以說，共享單車漲價，主觀上是企業開始把這門生意當成正常生意來做，客觀上則實現瞭共享單車的價值回歸，有利於解決單車圍城的問題。畢竟1元錢騎一個月，無論怎麼算都是違背價值規律的。如果共享單車企業一直保持這種“白菜價”，消費者當然從中享受瞭實惠，但長此以往，企業將難以維系下去，就算是“財大氣粗”的摩拜和ofo，最終也會被迫退出共享單車市場，消費者將面臨無車可騎的局面，這對任何一方來說，並非好事。價值規律是所有商業模式發展的首要遵循，共享單車也不例外，當其價值平衡在尋求自我良性、長遠發展的動力下逐步實現，社會才無需為此付出額外成本，城市管理才能更加有序。
作者：冷洋
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